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12月26日，华为召开问界M9及华为冬季全场景发布会，上新了一系列终端产品，其中最受关注的是华为和赛力斯合作的问界M9。根据最新消息，M9上市2小时大定超1万台。同时，华为还发布了nova12系列新款手机、FreeClip耳夹耳机、华为智慧屏V5、华为路由BE3 Pro 2500M网口版等多款全场景产品。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上说道：“过去4年多，我们遇到了多轮制裁，去年业务跌到谷底，在这种极端困难的情况下，我们挺过来了，熬过了最困难的寒冬。今年8月，先锋计划开启，Mate60系列正式发布，华为正式重返市场，未来创新步伐会进一步加快。”
如今，华为继续多线并进，一方面，华为手机在加速回归，稳住基本盘；另一方面，新兴的汽车市场也迎来了新拐点，同时华为也在尽力拓展更多硬件产品线，重塑产业新格局。
鸿蒙智行生态圈扩大
发布会上，问界品牌的第三款产品问界M9正式上市，甚至超越华为nova12系列手机成为发布会主角。新车共有4个版本，提供增程和纯电两种动力形式，指导售价为46.98万元—56.98万元，起售价低于此前50万元—60万元的预售价，预计2024年2月26日开始大规模交付。
余承东称其为“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”“科技车皇”，据其透露，问界M9预订量已超5.4万辆。
作为鸿蒙智行生态联盟中目前最贵的车型，问界M9搭载了多项华为新的汽车技术，包括全新豪华D级平台、采用一体化压铸的玄武车身、百万像素智慧投影大灯、华为途灵底盘、华为临境抬头显示系统（AR-HUD）、巨鲸800V高压电池平台、全新HarmonyOS 4与全新HUAWEI SOUND卓越系列等，同时车载智慧助手小艺首次搭载AI大模型。
续航方面，增程车型搭载纯电驱增程平台4.0，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航275km；42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km。纯电车型则搭载华为巨鲸800V高压电池平台，充电5分钟续航150km，CLTC工况下续航达到630km。
在高阶智能驾驶方面，问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达。ADS2.0的一大突破是不依赖高精地图，余承东表示，截至2023年12月底，将实现城区、高速、城快NCA（智驾领航辅助，即高阶智能驾驶）的全覆盖。
“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来，L2级别自动驾驶市场开始朝着标配化的趋势发展，L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰。”百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，智驾在购车决策重视因素中的占比已有大幅提升，达到10%。同时，新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率快速提升，尤其是15万元—25万元和25万元—30万元价格区间几乎以两年翻倍的速度在提升。
事实上，华为的智驾能力正在成为影响用户购车的重要因素。今年问界新M7的爆火助推问界“起死回生”，除了换代降价和华为Mate 60强势归来的势能之外，超高的ADS高阶包选装率也印证着当下消费者对“智驾”的愈发认可。官方数据显示，问界新M7自今年9月上市以来，累计大定已超12万台，其中超过60%的用户选择智驾版，明年1月开始月交付能力将达到3万台。
与小米重资产造车的模式不同，华为不下场造车，而是通过不同业务模式来与车企合作造车，并在鸿蒙智行（原“智选车模式”）模式下深度参与合作车企的研发、设计、生产、销售全产业链条，主导相关车型的产品及企业定位，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鸿蒙智行生态联盟的成员。
随着问界M9的上市，目前鸿蒙智行模式已推出问界M5、问界M7、智界S7、问界M9四款车型。余承东此前透露“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中，产品也将越来越高端”。
鸿蒙智行销售的车型逐渐增多，对华为的渠道提出了更高的要求，开设空间更大的独立门店成为必然。有消息称，华为正在为智选车加速建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。
21世纪经济报道记者从华为销售端方面了解到，目前华为卖车的门店正在陆续转为鸿蒙智行门店，未来不排除开设新的门店。此外，鸿蒙智行门店销售人员的微信名称均已从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”，不过赛力斯主导的AITO问界用户中心目前尚未发生变化。
华为的卖车渠道主要有三种，包括自营旗舰店、智能生活馆或授权体验店以及华为正在加速开设的独立门店，即鸿蒙智行授权用户中心。21世纪经济报道记者从鸿蒙智行APP查询发现，目前全国共有52家鸿蒙智行授权用户中心。
记者走访广深华为体验店发现，智界S7尚未到店，店里陈列着问界M5和问界M7智驾版两台展车，但展示空间已十分局限，难以放下第三台展车。
据了解，鸿蒙智行门店将统一负责销售赛力斯问界、奇瑞智界，以及即将下场的江淮“某界”、北汽“某界”智选车合作产品，即所有智选车车型将在鸿蒙智行门店销售，赛力斯主导的问界用户中心暂时不会销售问界以外的品牌车型。此外，部分华为门店仍会保留卖车，后续将根据面积和城市等因素匹配适合销售的车型。
不过，同一门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验。
手机加速回归
再看手机，此次华为发布全新的nova12系列，包括nova12、nova12 Pro、nova12 Ultra。当前手机存量市场竞争非常激烈，从芯片、通信、影像、操作系统等进行全维度竞争，nova也不例外。
比如影像方面，nova 12 Ultra和nova 12 Pro搭载前置双目立体视觉影像系统，具备0.7X-5X全焦段变焦能力，并搭载XD Portrait达芬奇人像引擎；通信方面，华为nova12系列搭载鸿蒙智慧通信，搭配弱信号增强模式及拥塞信号增强技术，nova12 Ultra和nova 12Pro支持双向北斗卫星消息。
从品牌定位看，nova系华为终端旗下中端旗舰手机品牌，机构人士认为，在卫星通话等技术引领，随着智能手机市场逐步回暖，华为智能手机销量增长态势有望延续，将提振产业链需求。
从数据看，华为终端业务正在恢复当中。据市场调研机构BCI最新数据，2023年11月新机激活量方面，在4000元以上高端手机市场中，苹果市场份额为50.8%，华为市场份额为22.3%，小米市场份额为14.4%，其中华为增速最快。
Counterpoint最新数据显示，2023年第三季度的中国智能手机市场上，华为同比增长37%，成为市场大赢家。此前，有消息称，华为终端中国区在上半年已完成全年利润目标，但官方并未对该数据进行确认或回应。在业内人士看来，随着华为手机销量增长，有益于利润上升。
尽管手机市场还处于平缓下滑之中，但是随着华为强势增长，市场酝酿着新的变局。Canalys的报告显示，2023年第三季度，中国智能手机市场前五名分别是荣耀、OPPO（含一加）、苹果、vivo和小米。而华为通过Mate新品发布，市场份额持续攀升，逐渐逼近头部厂商。
Canalys研究分析师钟晓磊（Lucas Zhong）表示：“品牌增长的生命线回归到产品力，华为Mate 60系列新品引爆市场，如果新麒麟芯片未来拓展应用到中低端产品线，将有潜力进一步搅动头部市场竞争格局。”
多位业内人士向21世纪经济报道记者指出炒股没资金，随着华为的加单和销量上升，也将为整体产业链恢复带来信心。证券认为，全球智能手机出货量边际改善，消费电子行业处于被动去库存末期。在智能手机机龄增加的背景下，华为有望凭借品牌力和产品力撬动新一轮换新需求。在海通证券看来，2024年智能手机市场有望迎来改善。